写于 2017-06-03 02:13:23| 澳门新濠天地平台| 市场报告

基础设施更多的是金融工程而不是物理工程

2010年VCCircle ICICI银行基础设施投资峰会的主要小组对该项目进行了分歧,250名代表参加了该项目,深入研究了印度基础设施的电力和运输部门的一些核心问题

事实证明,组织财务(股权和债务)并不是正确的基础设施项目的瓶颈,因为它遵循严格的时间表和无可挑剔的执行能力

ICICI银行总经理Sanjeev Mantri非常引人入胜,代表印度基础设施广泛的专家小组成员 - GMR集团(机场,电力和高速公路多元化基础设施)CFO A Subba Rao,Patil Rail Infrastructure(铁路轨道解决方案)执行主席LS Patil,AMR Constructions(采矿,灌溉和建筑)CMD Mahesh Reddy和IL&FS投资经理Krishna Kumar谈到了挑战,机遇和独特的商业金块

以下是一些关键要点: - 财务结算相对较小:GMR集团首席财务官Subbarao认为融资或资金流入正确的机会

“如果你创造了合适的机会,那就有足够的钱

由于没有资金,没有可行的基础设施项目失败

由于执行失误和缺乏准备工作,它失败了,“他补充道

他举例说,“为了建造机场,我们使用了15万吨钢,4万平方英尺玻璃,65万水泥,材料占总成本的70%

对于德里机场,我们不得不与70个机构进行互动

身体执行的挑战更为关键

“在外面执行更容易:GMR在土耳其伊斯坦布尔机场开展了18个月,远远超出其计划,感觉在海外工作要容易得多

尽管该公司仍然以印度为重点,但它仍然可以看待南盟和新兴国家,尤其是机场空间

“我们将关注具有强大政治和司法制度,绿地发展潜力以及高于我们在印度获得的回报的国家,”Subba Rao说

但小组中的其他企业家认为印度仍有足够的机会

“我们在国外获得了很多机会,但对印度的机会感到满意,”雷迪说

热门行业:IL&FS的Krishna Kumar预测,港口,城市交通,水和废物等行业将迎来有趣的时期

IL&FS在港口,道路,电信,电力和铁路(Pipavav Rail corp)投资

“随着许多市政当局谈论将废物私有化,我们发现这些行业有很多潜力,”他说

GMR一直是电力,道路和机场的早期鸟类,虽然它感觉它错过了两个关键部门,港口和电信,但仍继续看好这些

“电信现在不适合进入

我们获得的所有部门都有机会序列,“Subba Rao说

Patil集团热衷于将自己扩展到所有铁路基础设施,无论是城市交通还是港口铁路连接

降低主要股权以提升价值:资助投资支持的AMR和One Equity Partners支持的Patil基础设施已稀释了主要股权,以扩大各自行业,采矿服务和铁路基础设施的规模

Mahesh Reddy坦率地说,“我们最初是一家家族企业

2006年,我们提高了PE,并且剥离了近49%

放弃一个重要的公平是一个帮助我们扩大规模的选择

通过稀释49%,我们的价值为2000亿卢比

估值较高的股份较低,价值较低,优于100%

如果没有稀释,我们就无法实现这一目标

“2007年稀释股份的Patil Infra的L S Patil也同意了

“考虑到增长和机遇,我们必须扩大能力并带来世界一流的技术

资本是核心

我们还不得不接受增长或发起人股权的呼吁,“帕蒂尔说

Infra需要一个时间管理员:由于执行失误和监管挑战导致的延迟,基础设施项目通常会遭受巨大的时间和成本超支

根据IL&FS Krishna Kumar的说法,“如果出现延迟,内部收益率会大幅下降

一旦项目很容易煮熟,你就会找到它的资金

它实现了财务结算

投资界依赖发起人的执行能力,获得许可,及时完成并随后进行操作